據了解，今年上半年一汽解放配件一直處于供不應求的狀態，這讓解放一些想推出的新車型也不敢做大規模的推廣，J6奧威型就是其中的一個例子。

在產能嚴重不足的情況下，一汽解放配件上半年完成了產銷14.7萬，同比增長135%，高于行業平均增長率54%。目前，解放仍然牢牢占據著國內重卡榜首的位置。在這個銷量中，更感到自豪的是，獲得了市場的廣泛認可，目前月銷量高達6000。

截止到7月15日，的汽車零部件已經累計產銷60000，這不僅是一款產品的成功，更意味著一汽解放占據了國內高端重卡配件的制高點。

J6汽車配件的汽車零部件受制產能

產能是半年最關心的問題，每天都有無數個來自經銷商和客戶的電話，希望能夠提前拿到配件。這些狀況逼著解放不斷向前，盡管受困于產能，解放配件仍然獲得了重卡市場第一位、中重卡市場20%份額的成績。

對于這樣的成績，多少還是有點不甘心：“如果我們產能跟得上的話，我們應該能夠取得更好的成績。”

不過，透露的一個消息將扭轉這樣的局面。據介紹，解放配件將在無錫建設一個新的發動機工廠，這個新工廠擁有10萬臺的產能，并且將于2011年投產。新工廠建成后將大大緩解解放目前產能緊張的狀況，更為重要的一個方面是，將為解放發展全系列配件產品提供更廣闊的空間。

盡管面對目前的火爆場景，完全可以高枕無憂，但是考慮得更為長遠，希望能夠把解放的優勢延伸到各個領域，下半年自卸車和牽引車我們都要做好。產能的限制讓他的這種雄心沒辦法淋漓盡致地發揮，而今后動力總成產能的迅速擴大，將為解放在全系列發力奠定堅實的基礎，迎來更廣闊的未來。

J6汽車配件的汽車零部件奪魁

隨著J6奧威11L車型配件高調推出，也標志著解放跨過了60000的大關。這不僅是一個數字，這表明了J6配件這款自主高端重卡獲得了市場的認可。

“我們的車比同類型車都要貴。”談到這一點，自豪之情溢于言表，解放J6汽車配件產品能夠比其他產品貴，確實有著自己的獨到之處，“解放最大的優勢還是在動力總成方面，我們的發動機性能好，尤其在節油和可靠性上已經得到用戶的一致認可，造成不夠賣的原因主要是發動機的產能受限。除此之外，我們全系的車橋都有非常好的表現，是其他廠家所追隨、模仿的對象。另外，我們有一款新下線的重型變速箱產品，經過用戶使用之后，對這款變速箱有很高的評價。同時，我們的駕駛室技術也非常先進，目前這個駕駛室是公認的最為適合的駕駛室。”

這樣的條件為J6汽車配件登上峰頂打下了基礎。現在市場的銷售數字表明了J6配件獲得了自己應有的市場地位，要繼續把這個品牌做大。

“首先我們要補足系列J6車型配件，原來叫J6系列車型配件，J6系列車型配件是在重型車這個平臺上，而現在我反過來是系列J6配件了，因為除了重型車，目前的中型車都達到J6配件。這是一個家族，現在我們正在開發的J6L、J6K，這都是一個大的車系配件，但主要還是在中型車方面發展，我們現在在研發J6配件的下一代產品。”從這一表態就可以看出解放J6今后在市場上引發的沖擊將更大。