國際在線報道（周義）：現在已經走過了新世紀的頭一個十年，在這十年里，放眼世界，汽車技術領域發生了令人驚訝的突破，最新的發動機技術和安全措施 不斷應用到汽車上，與此同時，我們也看到，在低碳經濟、保護環境的呼吁下，大功率的汽車因為其排放量過高遭遇越來越多的人的抵制。

那么，下一個十年，汽車將如何奔跑呢？

中國第一汽車集團副總工程師、技術中心主任李駿說：“要實現汽車低碳化，正好是三化。一個是汽車現在的高效率化，比如降速，減少汽車風阻， 比如減少輪胎阻力。另一個就是汽車燃料可再生化，這些是具有長期意義的，能從根本上解決這個問題。再一個就是汽車的電動化，通過這三化來解決未來汽車低碳化。”

不僅僅是出于保護環境的需要，隨著社會進步、汽車工業發展，人們追求更高的生活質量，整個汽車行業面臨巨大挑戰。特別是經濟發展模式的改變、氣候變化、能源緊張、道路安全隱患和有害氣體排放，都是汽車工業可持續發展面對的最直接挑戰。

汽車行業呼聲甚高的新能源技術，在浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全看來，需要多方配合才能達成目標，而不是一個單純的技術問題。他說：“事實上 從我個人觀點來看，新能源技術的普及，包括進一步的產業化，應該是整個所有問題的綜合，不是一個簡簡單單的技術問題解決了，其他問題就迎刃而解的。比如說 法規的引導，政策的輔助支持，包括企業的決心。”

美國密西根大學教授倪軍認為：“從能源的最開始一直到使用，實際上使用過程中還有汽車本身減輕重量，減輕重量如果采用一些新型材料，本身制造又用很多 能量，所以這個問題是全周期的一個問題，所以不能只局部考慮只是解決某一個技術指標，所以，這個意義上需要，前面講的需要全球國際之間的合作。”

如今，人類更加注重環保，在新能源汽車技術上，電動汽車是未來的一個發展方向，不少汽車廠家現在已經開發出油電混合動力車型，汽車上安裝了發電機，將來，隨著汽車電池技術的不斷提升和進步，就可以直接用電池驅動汽車了。

清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽高明說，把汽車能源和汽車動力結合起來看，開發新型的能源動力系統有三條道路。一是液體燃料，目前是汽 油和柴油為主，最終通過各種替代燃料過渡，最終未來遠景是生物原料；二是以氣體燃料為基礎，目前是天然氣，未來的遠景可能是氫；三是以電為動力的汽車，也 就是說，電可以作為一個主體的車用替代能源。從動力系統角度，可能要集中攻關動力電池，電機及其電驅動系統，形成純電動車等等各種各樣的驅動車輛。

歐陽高明說：“我們從車的角度來講，節能、新能源汽車核心還是改變能源動力系統。它的基礎還是開發先進的發動機，動力電池，電機，電控，從而在這個基礎上構成不同的電動汽車，包括混合動力，純電動，燃料電池等等。”

新能源汽車的發展有賴于基礎設施的配套建設。以電動車為例，需要鋪設充電站，實現和路網的融合。在中國，2008北京奧運會期間，中國在奧運村里面建 成了世界上最大的電池換電站供純電動客車使用。到去年年底，中國已經有五千輛各類新能源汽車投入示范城市運行。今年將會達到一萬輛。現在上海世博會已經開 始的新能源汽車示范，將會有超過一千輛的新能源汽車在世博園區示范。