“寧波作為我國第四方物流的試驗場，無論是理論研究還是實踐成果都取得了重大突破。”在今年3月20日的寧波現代物流發展研討會上，來自科技部、中國社科院、中國物流與采購聯合會、德國物流協會的專家建議推廣寧波模式，為轉變經濟發展方式提供支撐。在專家眼里，第四方物流已形成了“寧波版本”。

2009年，國務院出臺十大產業振興規劃，《物流業調整和振興規劃》是惟一的服務業規劃。

作為港口城市，寧波的物流信息化有優勢也有基礎，步伐也邁得很大。支撐寧波物流產業發展的物流公共信息平臺——寧波第四方物流市場產生。

隨時隨地做生意

對于第四方物流，可能讓很多讀者朋友感到茫然。然而，打個形象的比喻，在當今物流產業鏈中，一般認為買賣貨物雙方為第一方、第二方，物流公司被稱為第三方，而向前三方提供供應鏈管理、物流咨詢等系統供應鏈解決方案的，被稱為第四方物流。

還有人有更簡單的概括——就是整合了一攬子解決方案的網上物流市場。“如果說第三方物流僅靠觀念的轉變就可依靠強大的車隊、車皮和船只做起來。那么，旨在綜合解決上述問題的第四方物流則是整個供應鏈的整合，它需要從一開始就參與到企業的整體戰略規劃中去，充分利用信息化的技術平臺，給出一個最適合企業需要的個性化物流方案。”業內人士說。

“貨物發到哪里了，是否已經通關，有哪些倉庫可以儲存產品等，這些信息都可以用手機掌握。”寧波迅達國際貨運代理有限公司負責人說。

事實上，只要有手機信號的地方，該企業里的150多位業務員就能通過四方平臺隨時隨地做生意，“經測算，市場為我們企業降低成本20％，而管理效率提高20％以上。”

2010年是市場培育期，截至上個月，開業僅一年的第四方物流市場已有注冊企業4000多家，信息發布總量達45萬條，實現交易額5億元。

寧波獨特的創新點

事實上，就在4年前，寧波市便啟動了第四方物流的課題研究，同時，還出臺了多項法規政策培育第四方物流運輸市場。

“‘第四方物流市場’為什么會被稱之為‘寧波版本’，最關鍵的就是其中含有許多創新點。”寧波市現代物流規劃研究院的戴東生說，“而這創新點就主要體現在制度流程一體化設計和雙運營主體方面。在該流程中，由于政府、銀行、企業都參與進來，從而讓物流活動涉及的所有方面都能夠在這個流程中得以解決，促進了物流活動的順利高效完成；而企業和銀行的雙運營主體則保證了物流活動的安全、可靠。它是國內第一個由雙運營主體組建的平臺架構，并首次建立了第四方物流平臺信息標準體系。”

前景看好正在推廣

2009年7月，寧波第四方物流市場被浙江省交通運輸廳認定為“浙江交通物流公共信息系統網上交易市場”，成為浙江交通物流公共信息系統的重要組成部分，借助“浙江交通物流網上交易市場”的品牌將特色服務快速向全省乃至全國延伸。

浙江省道路運輸管理局張平平局長認為：“寧波第四方物流市場所做的正是省政府大力推動的大物流建設工作的一部分，符合大物流發展趨勢，并應向更大范圍推廣。”

如今，寧波第四方物流市場業務延伸至浙江、北京、上海、廣東、山東、河南等省（市），交易內容包括海運、陸運、空運及倉儲等各類物流服務。

值得一提的是，今年年初，由寧波市信息產業局主持制訂的《第四方物流市場業務服務規范》等12個第四方物流市場信息標準通過專家評審，而這，或將成為國家標準。