近10年來，全球產量和消費量呈低速增長態勢，其平均年增長率為1.4%。然而2000年以來，中國潤滑油消費量增長了50%，年均增長速度為5.2%。

2008年下半年金融危機爆發以來，歐美等發達國家和地區的潤滑油市場一度陷入低迷，然而在這一年，中國潤滑油消費量達到562萬噸，較上年增長4.3%，是全球為數不多的保持增長的市場之一。

也是在這一年，中國成為僅次于美國的世界第二大成品潤滑油消費國。據福斯公司預測，中國有望在2020年超過美國，成為世界最大的潤滑油消費國。

今天的中國無疑已經成為國內外潤滑油企業爭奪的焦點，各國產銷企業紛紛開足馬力，力圖在這場爭奪戰中獲取最大的市場份額，在這場角逐中，中國的本土企業該何去何從?哪些企業又將最終脫穎而出呢?

三足鼎立

——本土企業艱難崛起

新年伊始，長城潤滑油便贏得開門紅。1月份銷售總量完成月計劃141%，完成年奮斗目標8%，同比增長42%。中高檔產品銷售同比增長30%;高檔產品銷售同比增長44%。國際市場銷售同比增長70%。

“十一五”期間，國內企業飛速發展。最新數據顯示，目前以長城，昆侖為代表的本土潤滑油品牌占高端市場份額達40%，而在2000年其所占市場份額還不及20%。

新中國成立以后，中國的潤滑油產業經歷了油品開放前的國有壟斷，到1993年放開管理，潤滑油成為為數不多的“對外放開油品”之一。國際潤滑油企業搶灘中國潤滑油市場，相繼在中國建成潤滑油調和廠近30家，總生產能力達90多萬噸。直到今天，中國潤滑油的高端市場仍幾乎被國際品牌所壟斷。

與此同時，國內各企業、集體、個人也都紛紛籌劃辦廠。據當時不完全統計，大大小小的調和廠有4000多家，潤滑油品牌6000有余。中國潤滑油市場一時間“魚龍混雜”。

2003年中國汽車行業取得了“雪崩”式的發展，國際汽車巨頭紛紛進駐中國，車用潤滑油進入了一個難得的發展時期，國內潤滑油市場逐漸形成三足鼎立的態勢：一是中國石化和中國石油潤滑油企業以其資源、技術和品牌優勢占據中國潤滑油市場近60%的市場份額;二是以殼牌、埃克森美孚為代表的跨國潤滑油企業，以其品牌的影響力占據了80%的高端潤滑油市場份額;三是以統一、萊克為代表的地方民營潤滑油企業，以靈活的經營機制和逐漸覺醒的品牌意識在市場上初具規模。

其中，跨國企業憑借其品牌優勢長期雄踞高端市場，而高端市場的利潤也是最為誘人的，占市場利潤總額的80%。而隨著汽車時代的來臨，中國汽車需求量的快速增長，高端市場的急速擴容，國內潤滑油企業更是不甘于停留在中低端市場，在以資源優勢保持穩定的中低端市場份額的同時，開始著力打造品牌形象，并加強與OEM的溝通，以取得合作機會，從而向高端市場進軍。