電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)顧(gu)名思義就(jiu)是主要(yao)采用(yong)(yong)電(dian)(dian)力驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，大部(bu)分車(che)(che)(che)(che)(che)輛直(zhi)接(jie)(jie)采用(yong)(yong)電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，有(you)一(yi)部(bu)分車(che)(che)(che)(che)(che)輛把電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)裝在發動(dong)(dong)(dong)機(ji)艙內(nei)，也有(you)一(yi)部(bu)分直(zhi)接(jie)(jie)以(yi)(yi)車(che)(che)(che)(che)(che)輪作為(wei)四臺電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉子，其(qi)難點(dian)在于(yu)電(dian)(dian)力儲存技術。由(you)于(yu)電(dian)(dian)力可以(yi)(yi)從多種一(yi)次能(neng)(neng)(neng)源獲得，如煤、核能(neng)(neng)(neng)、水力、風力、光(guang)、熱(re)等，解除人(ren)們對石(shi)油資(zi)源日見枯竭的(de)(de)(de)(de)擔(dan)心。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)還(huan)可以(yi)(yi)充分利(li)用(yong)(yong)晚間用(yong)(yong)電(dian)(dian)低谷時富余的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)力充電(dian)(dian)，使發電(dian)(dian)設備日夜都能(neng)(neng)(neng)充分利(li)用(yong)(yong)，大大提(ti)高其(qi)經濟效益。有(you)關(guan)研究表(biao)明，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)原油經過粗煉，送至電(dian)(dian)廠發電(dian)(dian)，經充入電(dian)(dian)池(chi)，再由(you)電(dian)(dian)池(chi)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，其(qi)能(neng)(neng)(neng)量(liang)利(li)用(yong)(yong)效率比經過精煉變為(wei)汽(qi)油，再經汽(qi)油機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)高，因此有(you)利(li)于(yu)節約(yue)能(neng)(neng)(neng)源和(he)減少二氧化(hua)碳的(de)(de)(de)(de)排量(liang)，正是這(zhe)(zhe)些優點(dian)，使電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)研究和(he)應用(yong)(yong)成為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個“熱(re)點(dian)”。有(you)專家(jia)認為(wei)，對于(yu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)而(er)言,最大的(de)(de)(de)(de)障礙(ai)就(jiu)是基礎設施(shi)建設以(yi)(yi)及(ji)價格影響了產業(ye)化(hua)的(de)(de)(de)(de)進程，與混合動(dong)(dong)(dong)力相(xiang)比，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)更需(xu)(xu)要(yao)基礎設施(shi)的(de)(de)(de)(de)配套，而(er)這(zhe)(zhe)不(bu)是一(yi)家(jia)企業(ye)能(neng)(neng)(neng)解決的(de)(de)(de)(de)，需(xu)(xu)要(yao)各(ge)企業(ye)聯合起(qi)來與當地政府部(bu)門(men)一(yi)起(qi)建設，才(cai)會(hui)有(you)大規模推(tui)廣(guang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)會(hui)。 

  優(you)點(dian)：技術相對簡單成熟(shu)，只(zhi)要有電力(li)供應的地方都能夠充電。 

  缺點：蓄電池(chi)(chi)單(dan)位重(zhong)量(liang)儲存的能量(liang)太(tai)少，還因(yin)電動車(che)的電池(chi)(chi)較(jiao)貴(gui)，又沒形成經濟規(gui)模，故購買價格(ge)較(jiao)貴(gui)，至于使(shi)用成本，有些(xie)試用結(jie)果(guo)比汽車(che)貴(gui)，有些(xie)結(jie)果(guo)僅為汽車(che)的1/3，這主(zhu)要取(qu)決于電池(chi)(chi)的壽命及當地的油、電價格(ge)。

動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)一種真正實(shi)現零排(pai)放的交(jiao)通(tong)工具(ju)(ju)，排(pai)放出(chu)的是(shi)純凈水(shui)，其具(ju)(ju)有無污染(ran)，零排(pai)放，儲量豐(feng)富等優勢(shi)，因(yin)此，氫動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)(che)最(zui)理想(xiang)的替代方案。與傳(chuan)統動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)相比，氫動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)成本至少高出(chu)20%。中國長安汽(qi)(qi)車(che)(che)在2007年(nian)完成了(le)(le)中國第一臺(tai)高效零排(pai)放氫內燃機點火，并(bing)在2008年(nian)北京車(che)(che)展(zhan)上展(zhan)出(chu)了(le)(le)自(zi)主(zhu)研發的中國首款氫動(dong)力概念(nian)跑車(che)(che)“氫程”。 

  優(you)點(dian)：排放物是純(chun)水，行駛時不產生任(ren)何污染物。 

  缺點：氫燃(ran)料電池成本過(guo)高，而且(qie)氫燃(ran)料的(de)存(cun)儲和運(yun)輸(shu)按(an)照技術條件來(lai)說非常困難，因(yin)為氫分子非常小，極易透過(guo)儲藏裝(zhuang)置的(de)外殼逃逸。另外最致命的(de)問題，氫氣的(de)提取需(xu)要(yao)通過(guo)電解水(shui)或者(zhe)利用(yong)天然氣，如此一(yi)來(lai)同樣需(xu)要(yao)消耗大量能源(yuan)，除非使(shi)用(yong)核電來(lai)提取，否則無法從(cong)根(gen)本上降低二氧化碳排(pai)放。