機油有什么功能一：
（1）潤滑作用

引(yin)擎(qing)只要是處于(yu)運轉(zhuan)(zhuan)的(de)狀態下，內部機(ji)件(jian)便會產生摩擦(ca)，轉(zhuan)(zhuan)速愈快，摩擦(ca)就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達(da)攝氏兩百多(duo)度以上(shang),此(ci)時如果(guo)沒有(you)機(ji)油的(de)存在，溫度便會高到將整個引(yin)擎(qing)燒掉(diao)。機(ji)油的(de)第(di)一項功用就是利用油膜(mo)覆(fu)蓋于(yu)引(yin)擎(qing)內部金屬表面(mian)，以減少金屬之間的(de)摩擦(ca)阻力。

（2）散熱作用

汽車(che)引擎本身的(de)散熱，除了冷(leng)卻系統(tong)以外(wai)。機(ji)油也是一個重要(yao)角色，因為機(ji)油會流經引擎內部各處，可(ke)帶(dai)走機(ji)件(jian)摩擦產生的(de)熱，而(er)距離冷(leng)卻系統(tong)較遠的(de)活塞部份，也可(ke)經由(you)機(ji)油獲得(de)一些冷(leng)卻效果。

（3）清潔作用

引(yin)擎長期運轉(zhuan)產生的(de)(de)碳與(yu)燃(ran)燒剩下(xia)的(de)(de)殘(can)渣，會(hui)(hui)附(fu)著(zhu)(zhu)于(yu)引(yin)擎內部各處，如果未經適當的(de)(de)處理，便會(hui)(hui)影響引(yin)擎的(de)(de)功能尤(you)其(qi)這(zhe)(zhe)些東(dong)西積在活(huo)塞(sai)環與(yu)進、排氣門等處，會(hui)(hui)產生積碳或黏著(zhu)(zhu)性物質，引(yin)起不(bu)爆震、頓挫(cuo)不(bu)順、耗油加大(da)。這(zhe)(zhe)些現象都是引(yin)擎的(de)(de)大(da)敵。機油本(ben)身具有清(qing)凈分散(san)作(zuo)用，可以(yi)不(bu)使(shi)這(zhe)(zhe)些碳與(yu)殘(can)渣堆積在引(yin)擎內部。讓它(ta)們(men)形成小顆粒，而懸浮在機油里。

機油有(you)什么功能(neng)二 ：

（4）密封作用

雖然(ran)活塞與(yu)汽缸壁之間(jian)有(you)活塞環來提(ti)供密(mi)封(feng)作(zuo)用(yong)，但(dan)因金屬(shu)表面并(bing)不(bu)是非(fei)常(chang)平整，所(suo)(suo)以(yi)密(mi)封(feng)程度并(bing)不(bu)會很完好(hao)，假使密(mi)封(feng)作(zuo)用(yong)不(bu)佳，引擎(qing)動力必定降低(di)，所(suo)(suo)以(yi)機油(you)可在金屬(shu)之間(jian)產生薄膜，提(ti)供引擎(qing)良好(hao)的密(mi)封(feng)作(zuo)用(yong)，提(ti)高引擎(qing)運(yun)轉效率。

（5）防蝕、防銹及防凍作(zuo)用

汽車經過一段時間的行駛，機油內或多或少會(hui)(hui)自然生成具有腐蝕(shi)性的氧化物，這些(xie)腐蝕(shi)性物質(zhi)中的強酸(suan)，更容易對引(yin)擎(qing)內部機件造(zao)成侵(qin)蝕(shi)；而(er)燃燒所(suo)(suo)生成的水分(fen)，雖然大部分(fen)會(hui)(hui)隨廢氣排放被(bei)帶(dai)出，但還(huan)是會(hui)(hui)有少許水分(fen)殘(can)留，也會(hui)(hui)損(sun)害引(yin)擎(qing)。所(suo)(suo)以機油中的添加劑便有防蝕(shi)、防銹及防凍的功(gong)用，以保(bao)護引(yin)擎(qing)不受傷害

認識機油標識一：

（1）API

API是(shi)最(zui)常見的(de)(de)機(ji)油(you)國際認(ren)(ren)證規范標(biao)示，是(shi)American Petroleum lnstitute“美(mei)國石油(you)工程學會”的(de)(de)縮寫。通過(guo)APl測試認(ren)(ren)證的(de)(de)油(you)品可以在機(ji)油(you)瓶(ping)身標(biao)打上API的(de)(de)雙環標(biao)志，它區(qu)分(fen)機(ji)油(you)等(deng)(deng)級(ji)標(biao)準(zhun)主要依據油(you)品的(de)(de)低溫流動性(xing)、高溫清凈性(xing)，擴散過(guo)濾性(xing)，氧化穩定性(xing)、耐磨(mo)耗(hao)性(xing)，防(fang)腐蝕及(ji)防(fang)銹性(xing)，觸(chu)媒兼容性(xing)以及(ji)環保要求(這(zhe)個部分(fen)后(hou)面會再提到(dao))。目(mu)前(qian)共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這(zhe)11種(zhong)等(deng)(deng)級(ji)，以SL等(deng)(deng)級(ji)為最(zui)新。S所代表的(de)(de)是(shi)汽油(you)引(yin)擎，后(hou)面的(de)(de)英文字母為其等(deng)(deng)級(ji)區(qu)別(bie)，一般在罐身上所看到(dao)的(de)(de)標(biao)示方式(shi)為SJ/CF，斜線后(hou)的(de)(de)C所指的(de)(de)則(ze)是(shi)柴油(you)引(yin)擎，分(fen)級(ji)方式(shi)與亦同，即(ji)字母順序(xu)越后(hou)面所代表的(de)(de)等(deng)(deng)級(ji)越高。

認識機油標識二：

（2）CCMC

原本的(de)(de)(de)歐洲油(you)(you)品認(ren)證規(gui)范組織(zhi)CCMC在1996年正(zheng)式改組為(wei)ACEA。CCMC為(wei)Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即(ji)"歐洲共同(tong)市場(chang)汽(qi)車制造委員會”，由(you)CEC負責開發燃料與潤滑油(you)(you)性能的(de)(de)(de)試驗方法(fa)，再由(you)CCMC進行(xing)分級(ji)。CCMC所制訂的(de)(de)(de)規(gui)格從(cong)最(zui)低級(ji)G1起(qi)一(yi)直到最(zui)高(gao)級(ji)的(de)(de)(de)G4，G5，G代表(biao)汽(qi)油(you)(you)引擎(qing)，PD代表(biao)柴油(you)(you)引擎(qing)。值得(de)注意的(de)(de)(de)是(shi)G4所認(ren)證的(de)(de)(de)油(you)(you)品局限于低溫流動指數(shu)10W、15W與20W，但是(shi)W后面的(de)(de)(de)高(gao)溫黏度指數(shu)則(ze)沒有限制，而G5所認(ren)證的(de)(de)(de)油(you)(you)品只包括5W與10W。

認識機油標識三：

（3）ACE ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。ACEA的認證規范標準是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們仍然可以看到這兩種認證規范的出現。
車用機油的級別分類標準 （API）
SA： 適合老式引擎；沒有效能要求。惟有制造廠特別建議時才可使用。
SB：適合老式引擎。惟有制造廠特別建議時才可使用。
SC：適合1967年前之引擎。
SD：適合1971年前之引擎。
SE：適合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造廠商修護作業在引擎制造廠商推薦之修護作業程序下之1980年以后客車及部分卡車汽油引擎作業典型。這種機油較SE級油料具有更佳之氧化穩定性及更佳之抗磨耗性此油對引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保護作用。
SG ：用于1989年以后車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑，對引擎內沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳。可取代SF及以前等級之機油。
SH：適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎。
SL：適合所有(you)正(zheng)在使用(yong)中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物(wu)的控(kong)制和節省燃油的消(xiao)耗，有(you)些SL級也通過國際(ji)潤(run)滑油標準認證(zheng)委員(yuan)會的規格標準。

機油粘度知識一：
機油的粘度和(he)級(ji)(ji)別(bie)是合理(li)使用機油的決定因素(su)。國際上對機油粘度和(he)質量級(ji)(ji)別(bie)的認(ren)定，采用SAE的機油粘度分類(lei)法和(he)API的質量等級(ji)(ji)標準。

機(ji)(ji)油分(fen)為單(dan)粘度(du)(du)機(ji)(ji)油(如SAE30)和多粘度(du)(du)機(ji)(ji)油(如SAE5W-30)，現在(zai)車輛大部分(fen)使(shi)用(yong)多粘度(du)(du)機(ji)(ji)油，因為這種機(ji)(ji)油內含(han)多種特殊添加劑，使(shi)機(ji)(ji)油在(zai)低溫環(huan)境下易于(yu)流動、不凝結，在(zai)高溫環(huan)境下保持粘稠(chou)度(du)(du)、不分(fen)解。

機(ji)油(you)(you)標號(hao)中的(de)(de)(de)W表(biao)示(shi)冬季(Winter)，W前的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)表(biao)示(shi)機(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)低溫流動(dong)性(xing)(xing)，數(shu)字(zi)(zi)越(yue)小，機(ji)油(you)(you)流動(dong)性(xing)(xing)越(yue)佳。發動(dong)機(ji)磨損主(zhu)要集(ji)中在冷啟動(dong)瞬間，良好(hao)的(de)(de)(de)機(ji)油(you)(you)流動(dong)性(xing)(xing)，能(neng)將(jiang)發動(dong)機(ji)磨損降(jiang)到最低。W后的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)表(biao)示(shi)機(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)高溫粘(zhan)度，數(shu)字(zi)(zi)越(yue)大，高溫下(xia)保護性(xing)(xing)能(neng)越(yue)好(hao)。

此外選擇(ze)機油(you)(you)粘度還(huan)須考慮車的(de)新舊程(cheng)度，新車的(de)發動機部(bu)件間隙很小，所(suo)以(yi)應選擇(ze)粘度較小的(de)機油(you)(you)，而發動機磨損嚴重(zhong)的(de)車輛(liang)應選擇(ze)粘度較大的(de)機油(you)(you)。